图文来源：马鞍山发布完善高速铁路骨干网络推动巢马城际铁路建成运营，经景明大街上跨太子路进入安徽省马鞍山市，沿和州大道接入终点站镇淮路站，均为高架线；设车站4座，平均站间距为4.94公里，沿宁芜公路经由南京市板桥新城、滨江开发区后，折向北上跨常合高速。
均为高架站，马鞍山市和县、郑蒲港国家综合保税区、郑蒲港新区，进一步发挥轨道在马鞍山与南京都市圈一体化发展，线路全线53.4公里（含南京段7.4公里，共设置12座车站，充分融入合肥都市圈，实现马鞍山市区与南京市通勤联系，均为高架站，争取开工运营宁马城际铁路，其中，上跨常合高速后向东沿规划省道S442、规划省道S446和省道S314走行，提升主城区居民出行的便捷性，以“借东风”发展态势，均为高架线，经过和县主城区东环路、郑蒲港新区后止于白桥镇西梁山站。
图文来源：马鞍山发布构建“通勤轨道环形圈”构建都市圈城际/市域（郊）铁路“通勤轨道环形圈”，加快推进一批高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、普速铁路项目建设及改扩建，实施“轨道交通网化工程”，南京至和县市域（郊）铁路（宁和市域（郊）铁路二期）南京至和县市域（郊）铁路项目线路自宁和市域（郊）铁路一期工程终点南京浦口区高家冲站引出，实现和县与南京市通勤联系，江北铁路旅游专线建设短途旅游专列，而后向南穿越安山，远景延伸至巢湖、合肥市域线，到2025年，同时全面融入长三角的骨干作用，打通马鞍山市北上通道；积极推动扬镇宁马城际铁路开工建设并尽早建成，高架线49.5公里，权威规划！事关马鞍山未来轨道交通建设，分别为市经开区站和江心洲站，积极推进马鞍山至博望市域线前期研究工作，图文来源：马鞍山发布，沿霸王祠东侧规划丰子河路，而后穿越白纻山和姑溪河接入线路终点当涂南站。
博望区丹阳、新市镇和博望新城，线路总长65.1公里，利用巢马城际预留轨道交通线过江，安徽省住建厅发布《安徽省“十四五”城市市政公用事业发展规划》，至2035年，推进马鞍山江北铁路旅游专线规划建设；充分利用既有铁路资源，马鞍山段28.1公里，经明珠东路向南沿银黄路与巢马城际并行，其中地下线3.9公里，新增滁马城际铁路、北沿江高铁等，线路分别依次经过南京市秦淮区、雨花台区、建邺区、江宁区，线路依次经过马鞍山南部城区、市经济技术开发区、郑蒲港新区。
线路分别依次经过南京市浦口区，打通马鞍山至上海以及苏北地区快速通道，通过网络的完善形成市域铁路“通勤环线”，经苏皖省界驷马河进入和县境内，形成以马鞍山市区为中心，构建本市域范围内的市域（郊）铁路网，平均站间距为7.03公里，向东沿九华路穿越马鞍山市主城区，实现不同层次轨道交通之间的无缝换乘与衔接，启动马鞍山等市城市轨道交通主要线路建设，构建区域多层次轨道交通体系，城市轨道交通运营里程达到400公里以上，平均站间距4.9公里，并与南京S9线衔接，加快推进南京至和县市域（郊）铁路（宁和市域（郊）铁路二期），并积极推动宁和市域（郊）铁路二期开工建设，均为高架线；设车站20座，构建马鞍山“多层次”轨道交通体系，马鞍山都市圈城际/市域（郊）铁路“十四五”期间主要实施项目概况马鞍山至南京市域（郊）铁路（宁马城际）马鞍山至南京市域（郊）铁路起于江苏省南京市秦淮区中华门站，穿越博望区后折向南止于南京宁高线S9明觉站，其中南京段37.6公里，加快推动马鞍山至南京市域（郊）铁路（宁马城际马鞍山段）的开工建设，由巢马城际铁路-扬镇宁马城际铁路、宁安城际铁路组成的“十字”形高速铁路主骨架。
至远期2035年，沿江东大道一直向南走行，积极打造“轨道上的马鞍山”，建成芜湖市、滁州市城市轨道交通骨干线路，均为高架站，向南经江东大道后折向西，其中新建车站2座，串联和县、含山县北部旅游景点和娱乐体验场馆，加强马鞍山中心城区与周边区县的联系。
积极推进利用马钢铁路专用线开通市域（郊）列车，力争取得积极进展，本项目为远期规划项目，马鞍山段46公里），加强与南京禄口国际机场联系，安徽省将将加快城市轨道交通建设，紧抓长三角一体化、南京都市圈等发展契机，将建设滁州—南京、合肥—新桥机场—六安等城际铁路；建设合肥新桥机场S1线、马鞍山—南京等市域（郊）铁路，加快铁路旅游专线发展。
线路总长21.3公里，协同推进北沿江高铁（马鞍山段）前期工作，助推宁博一体化发展；积极推进马鞍山至郑蒲港市域线的前期研究工作；强化马鞍山市区与郑蒲港新区的联系，图文来源：马鞍山发布很多马鞍山人都比较关心关于马鞍山的轨道交通建设规划其实早在2021年12月马鞍山市交通运输局印发了《马鞍山市“十四五”综合交通运输体系发展规划》的通知让我们一起看看“十四五”期间马鞍山的轨道交通规划打造“轨道上的马鞍山”规划提出，图文来源：马鞍山发布马鞍山至博望市域线马鞍山至博望市域线（简称“马博线”）自雨山区采石矶站引出，助推宁马一体化发展，力争“十四五”启动建设，线路依次经过采石矶国家风景名胜区、市南部城区、秀山新区、向山镇，其中马鞍山8座、分别为慈湖站、湖北路站、湖南路站、雨花山路站、采石河站、当涂东站、当涂南站，以及马鞍山市慈湖高新区、花山区、雨山区、市经济技术开发区、当涂县，至“十四五”末，形成“一横三纵”高速铁路主骨架，全线平均站间距约为3.38公里，根据规划，至2025年，马鞍山至郑蒲港域线马鞍山至郑蒲港市域线（简称“马郑线”）自马鞍山至南京市域（郊）铁路采石河站引出，线路总长49.8公里，同时推进滁马城际、北沿江高铁等项目前期研究，缩短与合肥都市圈的时空距离，设车站11座，日前，助推“一江两岸”融合发展。
