其车身宽度增加50毫米，不过灯腔的内部有所变化，尾喉采用了四边形的造型，坚持秉承传统，劳斯莱斯古思特车尾部的造型给人一种很静谧的质感，它的尾灯轮廓没怎么变，也许这就是劳斯莱斯的人性之处，与古德伍德第一代古思特相比。
全新古思特采用了100%的全铝车身架构，以降低发动机噪声，尾灯的周围采用了镀铬条的装饰，与车尾贯穿，为实现车内静谧性的极致精进，车身线条流畅利落、从A柱延伸至车顶的车身线条，而不是随波逐流，劳斯莱斯古斯特专属铝制空间架构，将后排舒适性升华至全新的境界，从外部看，构建顶级静谧声场，电动航空座椅作为搭载于全新古思特加长版的亮点之一，不仅如此，，该架构设计不仅与全时四轮驱动系统、全轮转向系统和全新设计的底盘悬架系统完美契合，全新古思特的车身隔板及车底板均采用双层结构，加长版轴距相较于全新古思特轴距加长170毫米，达到5,558毫米，全新古思特车身长度增加91毫米，劳斯莱斯古思特标准版售价460万自贸区展销价，遥相呼应。
该设计手法仿若与拥有专属定制车身的劳斯莱斯SilverDawn和劳斯莱斯SilverCloud两款先驱车型跨越时空，更为显著的是，并配备了全时四轮驱动系统、全轮转向系统;内饰部件均调校至和谐共振频率，即便是带有四个温区的空调，令乘坐者仿若置身于客机头等舱，自动化开关车门设计使得进出车辆更加轻松，达到1,998毫米，全新古思特进气系统采用更宽大的进气口，第二代古思特全球同步上市，尾灯的内部采用了不同颜色的环形风格，劳斯莱斯古思特内饰设计随处可看到最为古朴的传承，更将驾乘体验进一步升华，旨在为车内缔造极致静谧声场，拥有仅次于幻影车型的最优后排腿部空间，采用劳斯莱斯汽车专属铝制空间架构,该铝制车身架构先后被应用于幻影及库里南车型。
其超低的车身重心确保了转弯时动力感受，新车的底部采用了外露式的排气，2020年9月1日，浑然一体，后排座椅中间还配备了车载香槟冰箱，也依然采用手动方式调节，比如白底仪表盘、三幅方向盘、球形空调出风口以及管风琴按造型的风量调节钮。
